Ո՞րն է օդանավի օգտագործումը մխոցային պոմպում:

2025 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:01

Այն օդանավ , մեջ մխոցային պոմպ , դա թուջե փակ խցիկ է, որի հիմքում բացվածք է: Դրանք տեղադրվում են ներծծող խողովակի և առաքման խողովակի վրա, որը մոտ է բալոնին պոմպ . Այն անոթներ օգտագործվում են հետևյալ նպատակներով.

Պարզապես, ի՞նչ օգուտ ունի օդանավը:

Օդային նավ . Այն օդանավ օգտագործվում է որպես կուտակիչ՝ սեղմված պահելու համար օդը , սառեցման միջոցով առանձնացնել կոնդենսատը և փոխհատուցել սեղմված ճնշման տատանումները օդը բաշխման համակարգ. Ներջրամատակարարման համակարգեր, օդային անոթներ օգտագործվում են որպես հիդրոֆորներ և նաև որպես անվտանգության բաղադրամասեր՝ բարձր ճնշումից խուսափելու համար:

ինչ է պրիմինգը կենտրոնախույս պոմպում: Պրիմինգ այն պրոցեսն է, որի ընթացքում օֆա կենտրոնախույս պոմպ ամբողջությամբ կսուզվի հեղուկի մեջ՝ առանց ներսի օդային թակարդի: Սա հատկապես անհրաժեշտ է, երբ կա առաջին գործարկումը: Բայց խորհուրդ է տրվում սկսել պոմպ միայն հետո պրիմինգ.

Համապատասխանաբար, ո՞րն է տարբերությունը կենտրոնախույս պոմպի և մխոցային պոմպի միջև:

Հիմնական և հիմնական տարբերությունը կենտրոնախույս պոմպի և մխոցային պոմպի միջև դա է կենտրոնախույս պոմպ օգտագործում է շարժիչի կինետիկ էներգիան, որպեսզի այն անընդհատ մատակարարի հեղուկ բուտին մխոցային պոմպ մխոցը ներծծում է հեղուկը և այնուհետև դուրս է մղում, ինչը շարունակական մատակարարում չի տալիս:

Արդյո՞ք կավիտացիան տեղի է ունենում փոխադարձ պոմպում:

Կավիտացիա կամ հեղուկի մեջ պղպջակների կամ գոլորշիների ձևավորումը առաջանում է ճնշման արագ տատանումների հետևանքով: Երկու հիմնական տեսակ կավիտացիան առկա է մխոցային պոմպերում : Ներծծում կավիտացիա կարող է խցանված, խցանված, կամ հակառակ դեպքում անգործունակ մուտքային խողովակների պատճառով: