
2025 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:01
Այն Ցածր յուղի անջատիչ վերահսկում է նավթի ճնշում ձեր փոքրիկ շարժիչի ներսում: Եթե յուղ ընկնում է որոշակի մակարդակից, նավթի անջատիչ կփակվի շարժիչը: Հենց որ լիցքավորեք յուղ պատշաճ մակարդակի վրա, դուք կկարողանաք սկսել և վերսկսել աշխատանքը: Վազում ցածր վրա յուղ կարող է լուրջ վնաս հասցնել ձեր սարքավորմանը:
Բացի այդ, ինչո՞ւ է իմ յուղի լույսը շարունակում վառվել, բայց իմ յուղը քիչ է:
Ցածր ճնշումը նշանակում է նաև այնտեղ չէ բավական յուղ մեջ որ համակարգ կամ նավթը պոմպ չէ բավականաչափ շրջանառվող յուղ դեպի պահել կրիտիկական կրող և շփման մակերեսները քսում են: Եթե լույսը միանում է արագության ժամանակ, անել քո լավագույնը դուրս գալու համար որ ճանապարհ արագ, շրջադարձ որ շարժիչն անջատված, և հետաքննել որ վնասից խուսափելու խնդիր:
Նմանապես, նավթի ցածր ճնշումը նշանակում է, որ դուք պետք է յուղ փոխեք: Լույսը կարող է ցույց տալ մի քանի տարբեր բաներ, բայց սովորաբար վառվում է, երբ նավթի ճնշում շարժիչում ընկնում է անվտանգ մակարդակից ցածր: Սովորաբար դա պայմանավորված է նրանով, որ շատ քիչ է յուղ շարժիչի մեջ։ Այնուամենայնիվ, դա կարող է նաև նշանակում է որ պոմպը/ուղարկող սարքը անսարք է և պետք է փոխարինվի:
Հետո կարո՞ղ եմ վարել մեքենաս, եթե նավթի ճնշումը ցածր է:
Ոչ Վարել հետ ցածր նավթի ճնշում կամ ցածր յուղ համակարգում կարող է փչացնել փոխադրամիջոցի շարժիչը՝ ամբողջությամբ կոտրելով շարժիչը։ Եթե դուք նկատում եք յուղ լույսը միացված է, մինչ դու ես վարել կամ մինչ մեքենա վազում է, դուք պետք է կանգնեք վարել և որքան հնարավոր է շուտ լուծեք այս խնդիրը:
Արդյո՞ք նավթի լույսը վառվում է, երբ նավթը ցածր է:
Ցածր յուղ ճնշումը նշանակում է, որ պոմպը բավականաչափ չի շրջանառվում յուղ , կամ բավարար չէ յուղ պոմպի շրջանառության համակարգում: Այն յուղ կարևոր է մակերևույթները յուղված պահելու համար, այնպես որ, եթե նավթի լույսը գալիս է միացված է, և ճնշումը կա ցածր , քաշեք ու շրջադարձ անջատել շարժիչը.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է տարբերությունը լվացող յուղի և ոչ լվացող յուղի միջև:

Ոչ լվացող յուղը օգտագործվում էր նախքան նավթի ֆիլտրերը ստանդարտ սարքավորում դառնալը: Այս տեսակի յուղը «կպչում» է աղտոտիչները շարժիչի կողային պատերին և հովիտներին, որպեսզի կեղտոտ յուղը չվնասի կրող մակերեսները: Շարժիչները, որոնք երկար տարիներ աշխատել են ոչ լվացող յուղով, կունենան հաստ «տիղմ» կուտակված
Ո՞րն է տարբերությունը սովորական յուղի և բարձր վազքի յուղի միջև:

Բարձր վազքի յուղը նախատեսված է ավելի քան 75,000 մղոն ունեցող մեքենաների համար: Որպես կանոն, նոր մեքենաների մեծ մասը պահանջում է սինթետիկ յուղ: Հին մեքենաները սովորաբար լավ են աշխատում սովորական յուղով, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ձեր մեքենայի վրա կա ավելի քան 75,000 մղոն, որի դեպքում խորհուրդ է տրվում բարձր վազքի յուղ:
Ո՞րն է տարբերությունը կոմպրեսորային յուղի և շարժիչի յուղի միջև:

Շարժիչային յուղը գալիս է օրգանական և սինթետիկ տեսակների և օգտագործվում է մեքենաների շարժիչներում՝ մետաղական մասերի միջև քսում ապահովելու համար: Ի տարբերություն օդային կոմպրեսորային յուղի, շարժիչային յուղը հաճախ պարունակում է հավելումներ, որոնք օգնում են պաշտպանել շարժիչները՝ կանխելով յուղի փչացումը բարձր աշխատանքային ջերմաստիճանի պայմաններում:
Ինչպե՞ս է աշխատում թափոնների յուղի այրիչը:

Այրիչի վրա գտնվող տանկը լցված է թափոնների յուղով: Այնուհետև տաքացած յուղը և օդի մասնիկները բռնկվում են բարձր լարման մեկնարկիչով: Ջերմափոխանակիչը տաք օդ է ստանում բռնկված յուղից: Ջերմությունը փոխանցվում է փոխանակիչի մյուս կողմից անցնող սառը օդին/ջուրին
Ինչպե՞ս է աշխատում թափոնների յուղի վառարանը:

Պոմպը թափոն յուղը հանում է տանկից և ֆիլտրի միջով: Զտված յուղը մղվում է այրիչ: Այնուհետև տաքացած յուղը և օդի մասնիկները բռնկվում են բարձր լարման մեկնարկիչով: Ջերմափոխանակիչը տաք օդ է ստանում բռնկված յուղից