Video: Արդյո՞ք օդային հսկիչները դաշնային աշխատակիցներ են:
2024 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:18
Ինչպես Դաշնային աշխատող , օդային երթեւեկության վերահսկում Մասնագետները ստանում են արտոնությունների փաթեթ, որը մրցակից է, եթե ոչ գերազանցում է մասնավոր հատվածում առաջարկվողներին՝ ապահովագրության, կենսաթոշակի, արձակուրդի և ծախսերի ճկուն տարբերակներով։ աշխատողներ և նրանց ընտանիքները։
Այսպիսով, օդային երթևեկության վերահսկիչները դաշնային աշխատակիցներ են:
Ազգային Օդային երթևեկության վերահսկիչներ Ասոցիացիան (NATCA) աշխատավորական արհմիություն է Միացյալ Նահանգներում։ Այն փոխկապակցված է AFL-CIO-ի հետ և հանդիսանում է բացառիկ սակարկությունների ներկայացուցիչ օդային երթեւեկության կարգավարներ -ի կողմից աշխատող Դաշնային Ավիացիոն վարչություն (FAA).
որքա՞ն են վաստակում թռիչքի վերահսկիչները: Միջին տարեկան աշխատավարձը օդային երթեւեկության կարգավարներ 2017 թվականին եղել է 124,540 դոլար, իսկ ամենաբարձր վարձատրվող 10 տոկոսը վաստակել է ավելի քան 175,800 դոլար: Միջինը միջին աշխատավարձն է, այնպես որ, եթե դուք բոլորը շարել եք օդային երթեւեկության կարգավարներ ամենացածր վարձատրվողից մինչև ամենաբարձրը, միջինում գտնվող մարդը կվաստակեր միջին աշխատավարձը.
Համապատասխանաբար, օդային երթևեկության վերահսկողության կառավարությանը պատկանո՞ւմ է:
Շատ երկրներ նույնպես սեփականաշնորհել կամ կորպորատիվացրել են իրենց օդ նավիգացիոն ծառայություններ մատուցողներ. Կան մի քանի մոդելներ, որոնք կարող են օգտագործվել ATC ծառայություններ մատուցողներ: Առաջինը ունենալն է ATC ծառայություններ մաս լինել ա կառավարություն գործակալություն, ինչպես ներկայումս գործում է Միացյալ Նահանգներում:
Ինչու՞ պետք է 30 տարեկանից ցածր լինել՝ ավիադիսպետչեր լինելու համար:
Ամենաուղղակի պատճառն այն է, որ FAA-ն աշխատանքի ընդունվելու տարիքային սահմանափակում ունի, այն է, որ որքան մեծ է որևէ մեկը աշխատանքի ընդունվելիս, այնքան քիչ հավանական է, որ նրանք հաջողությամբ ավարտեն վերապատրաստման ծրագիրը:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային տարածքի ո՞ր դասերն են համարվում վերահսկվող օդային տարածք:
Գոյություն ունեն վերահսկվող օդային տարածքների հինգ տարբեր դասեր՝ A, B, C, D և E օդային տարածք: Օդաչուն ATC և B դասերի օդային տարածք մուտք գործելուց առաջ պահանջում է թույլտվություն ATC-ից, իսկ C կամ D դասի օդային տարածք թռչելուց առաջ անհրաժեշտ է երկկողմանի ATC հաղորդակցություն:
Արդյո՞ք օդային երթևեկության վերահսկիչները աշխատում են կառավարության կողմից:
Կարգավարների մեծ մասն աշխատում է Դաշնային ավիացիոն վարչությունում (FAA): Օդային երթևեկության վերահսկիչները աշխատում են հսկիչ աշտարակներում, մոտենում են հսկողության օբյեկտներին կամ երթուղու կենտրոններին: Երթուղու վերահսկիչները աշխատում են երկրի ողջ տարածքում գտնվող անվտանգ գրասենյակային շենքերում, որոնք սովորաբար տեղակայված չեն օդանավակայաններում
Ի՞նչ է անում օդային ուժերի օդային մարտերի մենեջերը:
Օդային մարտերի մենեջերների պարտականությունները տարբերվում են՝ կախված այն հարթակից, որին նրանք նշանակված են: E-3 AWACS-ի վրա նրանց խնդիրն է հրամանատարություն և կառավարում ընկերական ինքնաթիռներին օդ-օդ և օդ-ցամաք մարտերում, ինչպես նաև օդանավերի և ռադարների արտանետումների հեռահար հսկողություն ապահովելը:
Արդյո՞ք դաշնային օդային մարշալները զենք են կրում:
Դաշնային օդային մարշալները կրում են հետևյալ սարքավորումները՝ SIG Sauer P229 կամ SIG Sauer P239 խցիկ
Ո՞ր օրենսդրական ակտը սահմանեց Քաղաքացիական օդային ավիացիայի առաջին կանոնակարգը և պահանջեց դաշնային լիցենզիաներ բոլոր քաղաքացիական օդաչուների և օդանավերի համար:
Այդ ժամանակ էր, երբ օդանավերի և օդաչուների կանոնակարգումը սկսվեց 1926 թվականի Օդային առևտրի մասին ակտով: Ակտը հանձնարարում էր Առևտրի քարտուղարին անել գրեթե նույն բաները, որոնք արվում են այսօր FAA-ի կողմից, ներառյալ օդաչուների լիցենզավորումը և օդանավերի թռիչքային պիտանիության վկայականների տրամադրումը: