2025 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:01
Գործիքային օդերևութաբանական պայմաններ ( IMC ) ավիացիոն թռիչքների կատեգորիա է, որը նկարագրում է եղանակային պայմանները, որոնք պահանջում են օդաչուներից թռչել հիմնականում ՝ հղում անելով գործիքներին, և, հետևաբար, գործիքների թռիչքի կանոններին (IFR), այլ ոչ թե տեսողական թռիչքի կանոններով արտաքին տեսողական հղումներով ( VFR ).
Այս առումով, ի՞նչ է նշանակում թռչել VFR- ով:
VFR նշանակում է Visual Flight Rules և IFR նշանակում է Գործիքների թռիչքի կանոններ: Կախված եղանակային պայմաններից ՝ օդաչուն կարող է ընտրել մեկ կամ մի շարք կանոններ: Կան մի շարք այլ գործոններ, որոնք ազդում են որոշման վրա, բայց պարզության համար եղանակն է ձեզ ստիպում թռչել VFR- ով կամ IFR.
Ավելին, ի՞նչ է պատահական IMC-ն: Ակամայից մուտք դեպի IMC մի իրավիճակ է, երբ եղանակի վատթարացումը խանգարում է ձեզ թռչել տեսողական օդերևութաբանական պայմաններում, երբ նախատեսում էիք թռչել VFR- ով: IIMC- ն կարող է նաև հայտարարվել որպես հորիզոնի հղումների կորուստ և (կամ) գետնի հետ տեսողական շփման ուղեկցող կորուստ:
Նմանապես, հարց է տրվում, արդյոք պատահական IMC-ն արտակարգ իրավիճակ է:
Ճանաչում Ակամայից Մեջ մտնելը IMC Նման իրավիճակները պետք է ընդունվեն ներգրավված օդաչուի կողմից որպես իսկական արտակարգ իրավիճակ , որը պահանջում է անհապաղ գործողություններ:
Ո՞րն է տարբերությունը IFR- ի և IMC- ի միջև:
IMC Սահմանում Պայմանները IMC եւ IFR հաճախ օգտագործվում են փոխարինաբար, չնայած IMC վերաբերում է իրական եղանակային պայմաններին և IFR վերաբերում է այդ պայմաններին վերաբերող թռիչքի կանոններին: Բոլոր թռիչքները IMC պետք է վարվի գործիքի կողմից գնահատված օդաչուի կողմից և IFR թռիչքի պլան:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արդյո՞ք եղանակային ճեպազրույցներ են պահանջվում VFR թռիչքի համար:
Ձեզնից չեն պահանջվում զանգահարել «Թռիչքների սպասարկում» եղանակի համառոտ տեղեկության համար, բայց ձեզանից պահանջվում է ստանալ եղանակի մասին հաշվետվություններ (որը կարելի է անվանել անձնական համառոտ): Եթե դուք կատարում եք բոլոր թռիչքային ծառայությունները և պատահական վթարի եք ենթարկվում, ապա ձեր վթարը կպարունակի մանրամասներ ձեր զանգի մասին
Ո՞րն է VFR պայմանների համար պահանջվող նվազագույն տեսանելիությունը:
Տեսանելիություն. 10.000 ոտնաչափ AMSL- ից ցածր տեսողական թռիչքի համար տեսանելիությունը պետք է լինի առնվազն 3 սմ (5 կմ): Երբ տեսանելիությունը պահանջվող նվազագույնից փոքր է, օդանավը չի կարող թռչել տեսողական թռիչքի կանոններով (VFR): Օդաչուն կամ պետք է օդ բարձրանա IFR-ի ներքո, հետաձգի մինչև անհրաժեշտ տեսանելիությունը լինի, կամ ընդհանրապես չբարձրանա
Ի՞նչ հիմնական ռադարային ծառայություններ են տրամադրվում VFR ինքնաթիռների համար:
VFR օդանավերի հիմնական ռադարային ծառայությունները պետք է ներառեն. Անվտանգության ազդանշաններ. Երթևեկության վերաբերյալ ծանուցումներ. Սահմանափակ ռադարային վեկտորավորում, երբ օդաչուն պահանջի: Հերթականություն այն վայրերում, որտեղ սահմանված են ընթացակարգեր
Ի՞նչ է VFR օդաչուն:
Վիզուալ թռիչքի կանոնները (VFR) կանոնակարգերի մի շարք են, որոնց համաձայն օդաչուն օդանավը շահագործում է եղանակային պայմաններում, ընդհանուր առմամբ, բավական հստակ, որպեսզի օդաչուն տեսնի, թե ուր է գնում ինքնաթիռը: Կառավարման գոտում VFR թռիչքը կարող է թույլտվություն ստանալ օդային երթևեկության հսկողությունից՝ որպես Հատուկ VFR գործելու թույլտվություն
Որո՞նք են հատուկ VFR նվազագույնները:
Ջոն. «Հատուկ VFR մաքսազերծումը VFR օդանավի ATC թույլտվությունն է՝ աշխատելու եղանակին, որը ցածր է հիմնական VFR նվազագույնից: Հիմնական VFR նվազագույնը 1000 ոտնաչափ առաստաղն է և 3 մղոն տեսանելիությունը: Եթե հաղորդվող եղանակը ավելի քիչ է, օդաչուն կարող է պահանջել հատուկ VFR մաքսազերծում