Ի՞նչ է Մաս 135 վկայականը:
Ի՞նչ է Մաս 135 վկայականը:
Anonim

Գործարար օդանավերի օպերատորները, որոնք ցանկանում են գործողություններ իրականացնել փոխհատուցման կամ վարձակալության նպատակով, սովորաբար վկայագրված են Մաս 135 ՀՕՖ-ների. Ինչպես ատեստատ հոլդինգ կազմակերպությունը, օպերատորը պետք է համապատասխանի FAA-ի մի շարք պահանջներին՝ կապված այնպիսի ոլորտների հետ, ինչպիսիք են թռիչքային գործառնությունները, սպասարկումը և ուսուցումը:

Նմանապես, որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում Մաս 135 վկայական ստանալու համար:

Դուք աշխատում եք ձեր տեղական FSDO-ի հետ ստացեք Մաս 135 վկայական . Այն պահանջում է բազմաթիվ հանդիպումներ FSDO-ում, որպեսզի կարողանաք գործել ձեր ճանապարհը գործունեության հոսքի գծապատկերում: Չնայած ես լսել եմ մարդկանց մասին ստանալով նրանց միայնակ օդաչուն Մաս 135 նույնքան արագ, որքան երեք ամիս, ինձանից չորս ամիս պահանջվեց վերցնում է այլ մարդիկ տարիներ.

Նմանապես, ի՞նչ է մաս 135 ինքնաթիռը: Մաս 135 . Ի հակադրություն, Մաս 135 Օպերատորի կանոնները կարգավորում են առևտրային Ինքնաթիռ , ինչպիսիք են ոչ կանոնավոր չարտերային և օդային տաքսիների գործունեությունը: Մաս 135 գործառնություններն ունեն շատ մանրամասն և խիստ գործառնական պահանջներ և իրավական ասպեկտներ, որոնք պետք է պահպանվեն՝ ունենալով անվտանգության պահանջների շատ ավելի բարձր ստանդարտներ, քան մաս 91 վիրահատել Ինքնաթիռ.

Հաշվի առնելով սա, որքա՞ն արժե Մաս 135 վկայական ստանալու համար:

Ստորև բերված է մի օրինակ, որը նախանշում է գոյություն ունեցող Մաս 135 վկայագրի գնման ծախսերը: Օրինակը հիմնված է Hawker 800XP ինքնաթիռի մեկ օդաչուի/հիմնական վկայագրի վրա: Վկայագիր՝ վնասի/միջադեպի/վթարի մասին հաղորդումներով. Սովորաբար՝ տակ 50 000 ԱՄՆ դոլար . Հիմնական վկայական: Սովորաբար մոտ 50 000 ԱՄՆ դոլար և վերև։

Ո՞րն է տարբերությունը 91-րդ և 135-րդ մասի միջև:

Մաս 91 Դաշնային ավիացիոն կանոնակարգի բաժինն է, որն ապահովում է քաղաքացիական օդանավերի շահագործման և թռիչքի ընդհանուր կանոնները (տես գծապատկեր): Մաս 135 կանոնները նախագծված են օդաչուներին, օդանավերին, գործառնություններին և նույնիսկ ուղևորներին ավելի բարձր չափանիշների վրա պահելու համար, քան իր սեփական փոխադրում իրականացնողին:

Խորհուրդ ենք տալիս: