Որո՞նք են ճշգրիտ մոտեցման ընթացակարգով օդանավակայանի այլընտրանքային նվազագույնները:

2024 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:18

Ստանդարտ այլընտրանքային նվազագույններ համար ճշգրիտ մոտեցում են 600 ոտնաչափ առաստաղ և 2 SM տեսանելիություն։ ոչ-ի համար ճշգրիտ մոտեցում , է նվազագույնները են 800 ոտնաչափ առաստաղ և 2 SM տեսանելիություն։ Ստանդարտ այլընտրանքային նվազագույններ կիրառել, եթե ավելի բարձր այլընտրանքային նվազագույններ թվարկված են ան օդանավակայան.

Նաև գիտեք, որո՞նք են այլընտրանքային նվազագույնները, որոնք պետք է կանխատեսվեն ETA-ում օդանավակայանի համար, որն ունի ճշգրիտ մոտեցման ընթացակարգ:

Ա) 600 ոտնաչափ առաստաղ և 2 մղոն տեսանելիություն: Բ) 800 ոտնաչափ առաստաղ և 2 մղոն տեսանելիություն:

Հետագայում հարց է ծագում, որո՞նք են ստանդարտ այլընտրանքային նվազագույնները: Այն ստանդարտ եղանակի նվազագույն պահանջը ա այլընտրանքային 600-2 է, եթե առկա է ճշգրիտ մոտեցում, և 800-2՝ ոչ ճշգրիտ մոտեցման համար: (Նշեք, որ տեսանելիության պահանջը նույնն է:

Նաև այլընտրանքային օդանավակայան գնալիս ո՞ր նվազագույնն է կիրառվում:

2 Պատասխաններ. FAR 91.169-ը նշում է, որ IFR թռիչքների պլանները պետք է ներառեն այլընտրանքային օդանավակայան բացառությամբ այն դեպքերի, երբ եղանակը առնվազն 2000 ֆուտ առաստաղ է և 3 մղոն տեսանելիություն, մեկ ժամ առաջ մինչև մեկ ժամ հետո (1-2-3 կանոն):

Ձեր IFR թռիչքը պլանավորելիս այլընտրանք է պահանջվում, որո՞նք են նվազագույնը IAP-ի համար:

Ինչ նվազագույնը պայմանները պետք է լինեն նպատակակետ օդանավակայանում դեպի խուսափել ցուցակագրելուց այլընտրանքային օդանավակայանի վրա IFR թռիչքի պլան երբ ա ստանդարտ IAP առկա է? Ա ) 2 ժամ առաջ դեպի ETA-ից 2 ժամ անց, կանխատեսվող առաստաղը՝ 2000, իսկ տեսանելիությունը՝ 2 և 1/2 մղոն: