2025 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:01
Օդագնացության մեջ, ծանրաբեռնվածության գործակից ան–ի բարձրացման հարաբերակցությունն է Ինքնաթիռ իր քաշով և ներկայացնում է սթրեսի գլոբալ չափանիշ ( ծանրաբեռնվածություն «) որոնց կառուցվածքը Ինքնաթիռ ենթարկվում է՝ որտեղ՝ = Բեռի գործակից = Բարձրացնել = Քաշ: Քանի որ ծանրաբեռնվածության գործակից երկու ուժերի հարաբերակցությունն է, անչափ է։
Մարդիկ նաև հարցնում են՝ ինչպե՞ս է հաշվարկվում օդանավի բեռնվածության գործակիցը։
Մեկ այլ պատասխանի համաձայն. Բեռի գործակից ուղղակի աերոդինամիկ վերելքը բաժանվում է Ինքնաթիռ քաշը։ Նկատի ունեցեք, որ եթե աերոդինամիկ վերելքը հայտնի է, և քաշը հայտնի է, ապա ՊԻՏԻ ՊԵՏՔ Է իմանալ՝ արդյոք այն, թե ոչ Ինքնաթիռ արագանում է դեպի հաշվարկել որ Բեռի գործակից.
Հետագայում հարցն այն է, թե ինչպես եք բացատրում բեռնվածության գործոնը: Սահմանում: Բեռի գործակից սահմանվում է որպես միջինի հարաբերակցություն ծանրաբեռնվածություն տվյալ ժամանակահատվածում մինչև առավելագույն պահանջարկը (գագաթնակետ ծանրաբեռնվածություն ) տեղի է ունենում այդ ժամանակահատվածում: Այլ կերպ ասած, ի ծանրաբեռնվածության գործակից ժամերի տվյալ ժամանակահատվածում սպառված էներգիայի հարաբերակցությունն է առավելագույնին ծանրաբեռնվածություն որը տեղի է ունեցել տվյալ ժամանակահատվածում։
Նմանապես կարելի է հարցնել՝ ինչո՞ւ է բեռնվածության գործոնը կարևոր ավիացիայում:
Ավիաընկերություններ Արդյունավետությունը իրենց ակտիվների օգտագործման մեջ է կարևոր որպեսզի նրանք ստեղծեն ներդրումների համարժեք վերադարձ: Ավելի բարձր ծանրաբեռնվածության գործակից դրական է, քանի որ այն մեծացնում է եկամուտը և շահութաբերությունը: Հասանելի նստատեղերի մղոն (կամ ASM) և ծանրաբեռնվածության գործակից բարձրացնել եկամուտը ուղևորների մղոններով (կամ RPM): Սա նպաստում է եկամուտների աճին:
Ի՞նչն է ազդում բեռի գործոնի վրա:
Ցանկացած ուժ, որը կիրառվում է օդանավի վրա՝ նրա թռիչքը ուղիղ գծից շեղելու համար, առաջացնում է լարվածություն նրա կառուցվածքի վրա. այս ուժի չափը կոչվում է ծանրաբեռնվածության գործակից . Երբ ափը թեքվում է, հորիզոնական բարձրացման բաղադրիչը մեծանում է, կենտրոնախույս ուժը մեծանում է, և ծանրաբեռնվածության գործակից ավելանում է.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ո՞րն է ճարտարապետների գործակիցը:
Ճարտարապետի ծախսերը մեկ ժամում Ճարտարապետները սովորաբար գանձում են $80-ից $150 ժամում, եթե նրանց վարձում եք ժամային հիմունքներով: Եթե դուք տնօրեն եք վարձում, որը սովորաբար ղեկավարում է ճարտարապետական ընկերություն, ակնկալեք վճարել ավելի մոտ $150 ժամում: Եթե դուք վարձում եք կրտսեր ճարտարապետ, գները սովորաբար տատանվում են ժամում $80-ի սահմաններում
Ինչպե՞ս է հաշվարկվում վճարման գործակիցը:
Կրեդիտորական պարտքերի շրջանառության հարաբերակցության հաշվարկ Հաշվարկել ժամանակաշրջանի միջին կրեդիտորական պարտքերը՝ հանելով ժամանակաշրջանի սկզբի կրեդիտորական պարտքերի մնացորդը ժամանակաշրջանի վերջում կրեդիտորական պարտքերի մնացորդից: Արդյունքը բաժանեք երկուսի՝ հասնելու միջին կրեդիտորական պարտքերին
Ո՞րն է ավիաընկերության համար ընդմիջման հավասարաչափ բեռի գործակիցը:
Breakeven Load Factor (BLF) նստատեղերի միջին տոկոսն է, որը պետք է լրացվի միջին թռիչքի ժամանակ ընթացիկ միջին ուղեվարձով, որպեսզի ավիաընկերության ուղևորների եկամուտը չհամապատասխանի ավիաընկերության գործառնական ծախսերին: 2000 թվականից ի վեր խոշոր ուղևորատար ավիաընկերությունների մեծ մասը տուժել է իրենց Breakeven Load Factor-ի կտրուկ աճ
Ինչպե՞ս եք հաշվարկում ընթացիկ կանխիկ պարտքի ծածկույթի գործակիցը:
Ընթացիկ դրամական պարտքի ծածկման գործակիցը հաշվարկվում է դրամական միջոցների հոսքերի հաշվետվությունից դուրս բերելով գործառնական գործունեությունից զուտ դրամական հոսքերը և այն բաժանելով ընկերության միջին պարտավորությունների վրա:
Ինչպե՞ս եք հաշվարկում տոկոսադրույքի գործակիցը:
Գործոնի դրույքաչափը հաշվարկվում է ֆինանսավորման արժեքը բաժանելով վարկի գումարի վրա: Դուք պետք է տեղյակ լինեք, որ գործոնային դրույքաչափերը կարող են թանկարժեք վարկերը դարձնել ավելի էժան: Բացի այդ, ձեզանից պահանջվում է կանխավճար վճարել տոկոսները, այնպես որ վարկի վաղաժամկետ մարումը չի խնայում ձեզ տոկոսագումարները