2025 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 16:01
Իդեալում, նավթի ճնշում պետք է լինի 25-ից 65 psi երբ յուղ տաք է. 80-ի ընթերցում psi կամ ավելի բարձր նշանակում է, որ լուրջ խնդիր կա, որը պետք է լուծվի:
Ի՞նչն է համարվում նավթի բարձր ճնշում:
Որքան բարձր է ձեր պտույտը, այնքան բարձր է ձեր պտույտը նավթի ճնշում , մինչև այն կետը, երբ լրացուցիչ փականը շրջանցում է ավելցուկը յուղ վերադառնալ դեպի յուղ pan to recirculation. Սովորաբար, անգործության ժամանակ դուք կունենաք 10-ից 15 psi, իսկ վարման արագության դեպքում՝ 30-ից 40 psi: Ա նավթի բարձր ճնշում ձեր չափիչի վրա կարդալը նշանակում է յուղ չափազանց մածուցիկ է (հաստ):
Հետագայում հարց է ծագում, արդյոք նավթի բարձր ճնշումն ավելի լավն է: Ընդհակառակը, ավելի փոքր պատկերասրահներով շարժիչ և ա ավելի բարձր մածուցիկություն յուղ ավելի քիչ կունենա յուղ հոսքը և ա նավթի ավելի բարձր ճնշում , ինչը հանգեցնում է ավելի քիչ արդյունավետ քսելու: Բարձր նավթի ճնշում (մինչև բարձր) կարող է իրականում վնաս պատճառել կնիքներին և բաղադրիչներին և պետք է դիտվի որպես վատ հոսքի ցուցիչ:
Հետագայում կարելի է նաև հարցնել՝ ի՞նչ պետք է լինի իմ նավթի ճնշումը պարապ վիճակում:
Նվազագույնը նավթի ճնշում ժամը պարապ կազմում է ընդամենը 5 psi (34,5 կՊա): Ձեր նավթի ճնշում չափիչ պետք է ոչ ավելի, քան 100 psi չափիչ, հակառակ դեպքում ընթերցումները կարող են ճշգրիտ չլինել: Այն նավթի ճնշումը պետք է ստուգել՝ օգտագործելով a ճնշում T-տեղադրում է նավթի ճնշում սենսորային միացք շարժիչի վրա:
Արդյո՞ք 30 psi նավթի ճնշումը վատ է:
30 psi 2000 rpm-ում լավ է: Անգործության դեպքում, եթե ունեք ֆոնդային GM պոմպ, դա ճնշում կարող է իջնել մինչև 5-ը psi ; բայց 10-15 պարապուրդի ժամանակ ավելի նորմալ կլիներ: Եթե պտտվում եք մինչև 3000 rpm, ապա այն պետք է լինի 40-50-ի սահմաններում psi միջակայք.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ե՞րբ պետք է փոխել դիզելային շարժիչի յուղը:
Դիզելային շարժիչների մեծ մասի յուղը պետք է փոխվի մոտավորապես յուրաքանչյուր 3000 մղոն, եթե դուք օգտագործում եք ստանդարտ յուղ, և յուրաքանչյուր 5000-6000 մղոն, եթե դուք օգտագործում եք լրիվ սինթետիկ յուղ:
Ի՞նչ կլինի, եթե մեքենայի յուղը գերլցնեք:
Ձեր շարժիչի յուղի լիցքավորումը կարող է լուրջ վնաս հասցնել ձեր շարժիչին: Երբ ավելորդ յուղ եք ավելացնում, ավելցուկային յուղը կուղղվի դեպի կռունկ, իսկ երբ պտուտակը պտտվում է բարձր արագությամբ, յուղը խառնվում է օդի հետ և «օդափոխվում» կամ դառնում է փրփուր
Կարո՞ղ է շարժիչային յուղը ուտել պլաստիկի միջոցով:
Դա ասելով, պլաստիկի կտորը, հավանաբար, պարզապես կմնա ջրհորի մեջ և ոչ մի վնաս չի պատճառի: Յուղի պոմպի հավաքման էկրանը կդադարեցնի այն յուղի պոմպի կամ համակարգի որևէ այլ մասի մեջ մտնելը
Ո՞րն է տարբերությունը 3000 psi և 4000 psi բետոնի միջև:
Ո՞րն է տարբերությունը 3000 Psi բետոնի VS 4000 Psi բետոնի միջև: ՀԻՄՆԱԿԱՆ տարբերությունը օգտագործված ցեմենտի քանակի մեջ է։ Բետոնի մեկ խորանարդ յարդը, լինի դա 3000 psi, թե 4000 psi, կշռում է մոտ 4000 ֆունտ (երբ ներառում եք ջրի քաշը)
Ո՞րն է տարբերությունը 4000 psi և 5000 psi բետոնի միջև:
Բետոնի հիմքերը և սալերը դասի վրա սովորաբար պահանջում են 3500-ից 4000 psi բետոն: Կախովի սալերը, ճառագայթները և հենակները (ինչպես հաճախ հանդիպում են կամուրջներում) պահանջում են 3500-ից 5000 psi: Ավանդական բետոնե պատերը և սյուները հակված են տատանվել 3000-ից մինչև 5000 psi, մինչդեռ մայթի համար անհրաժեշտ է 4000-ից 5000 psi: