Video: Ո՞րն է տարբերությունը 87 և 90 բենզինի միջև:
2024 Հեղինակ: Stanley Ellington | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2023-12-16 00:18
Որքան մեծ է օկտանային թիվը, այնքան ավելի մեծ ճնշում կարող է դիմակայել վառելիքը ինքնաբռնկումից առաջ: Հետևաբար, ի 90 օկտանային վառելիքը կարող է ավելի մեծ սեղմում կատարել մինչև ինքնաբուխ այրվելը, համեմատած 87 օկտանային գնահատված վառելիք:
Սրանից բացի ո՞ր գազն է ավելի լավ 87 89 թե 93:
Թեթևակի ավելի լավ վառելիք տնտեսությունը կա, բայց չարժե գների հսկայական տարբերությունը սովորականից մինչև պրեմիում»: Մեծ մասը գազ կայաններն առաջարկում են երեք օկտանային մակարդակ՝ կանոնավոր (մոտ 87 ), միջին դասարան (մոտ 89 ) և պրեմիում (91-ից մինչև 93 ) Որքան բարձր է օկտանը, այնքան մեծ է դիմադրությունը վառելիք Այրման ժամանակ պետք է թխկթխկացնել:
Իմացեք նաև, թե ինչ է տեղի ունենում, եթե սովորական գազով մեքենա լցնեք պրեմիում գազ: Եթե ձեր շարժիչը լավ է աշխատում կանոնավոր , լրացնելով այն հավելավճար դժվար թե խթանի արագացումը կամ վառելիք տնտեսությունն ավելի քան աննշան չափերով։ Ավելի բարձր օկտան պրեմիում գազ չի դարձնի քո մեքենա ավելի արագ; իրականում հակառակը հնարավոր է, քանի որ ավելի բարձր օկտանային է վառելիք տեխնիկապես ավելի քիչ էներգիա ունի, քան ցածր օկտանը վառելիք.
Նմանապես, որո՞նք են բենզինի տարբեր տեսակները:
Տեսակները. Կան երեք հիմնական տեսակ բենզինի դասակարգեր հասանելի է Միացյալ Նահանգներում; դրանք ներառում են կանոնավոր (87 օկտան Վարկանիշ ), գումարած/միջին աստիճան (89 օկտան Վարկանիշ ) և պրեմիում (92 օկտան Վարկանիշ ) Այն բենզինի դաս դուք պետք է օգտագործեք, որոշվում է ձեր մեքենայի արտադրողի կողմից:
Անկապար գազը նույնն է, ինչ սովորականը:
Առանց կապարի գազ , տերմին ' կանոնավոր -ը նշանակել է 87 օկտան առանց կապարի գազ . Այլ կերպ ասած, ' կանոնավոր այժմ պարզապես ամենաէժան գնահատականն է առանց կապարի գազ . ԱՄՆ-ում, քանի որ ուժի մեջ են մտել օրենքները, որոնք արգելում են բենզինի կապարը, սովորական վառելիքը առանց կապարի վառելիքն է.
Խորհուրդ ենք տալիս:
Արդյո՞ք PVC խողովակը անվտանգ է բենզինի համար:
Կարո՞ղ են PVC և այլ պլաստմասե գուլպաներ օգտագործել վառելիքի և գազի համար: Մի խոսքով, պատասխանը ոչ է, նրանք չեն կարող: ՊՎՔ -ն և այլ պլաստմասսաները հեշտությամբ դեֆորմացվում են բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում և կարող են արտահոսել կամ պատռվել: Նաև պլաստիկացնողները, որոնք օգտագործվում են նավթի առկայության դեպքում ՊՎՔ-ի հալման ճկունությունը պահպանելու համար՝ գուլպանը դարձնելով կոշտ
Ե՞րբ սկսեցին բենզինի մեջ կապար դնել:
1921 թվականի դեկտեմբերի 9-ին քիմիկոսներ Չարլզ Ֆ. Քեթերինգի և նրա օգնականներ Թոմաս Միդգլիի և Թ.Ա. Բոյդը լաբորատոր շարժիչով վառելիքի վրա ավելացրեց Tetraethyl կապար: Մշտապես թակոցը, որն առաջացել է վառելիքի ինքնաբռնկման արդյունքում ՝ բռնկման ջերմաստիճանից բարձր, ամբողջովին լռեց
Բենզինի մեջ դեռ կապար կա՞։
Չնայած տարածված կարծիքին, որ դաշնային կառավարությունն արգելել է կապարը ավտոմոբիլային բենզինից երկու տասնամյակ առաջ, քիչ հայտնի դաշնային կանոնակարգը թույլ է տալիս առանց կապարի բենզինը պարունակել թունավոր մետաղի հետքեր:
Ինչու՞ ենք մենք սիրում բենզինի հոտը:
Բենզինին ավելացվում է բենզին` օկտանի մակարդակը բարձրացնելու համար, ինչը բարելավում է շարժիչի աշխատանքը և վառելիքի արդյունավետությունը: Բենզոլն ունի բնական քաղցր հոտ, որի նկատմամբ քթերից շատերը հատկապես զգայուն են: Այն այնքան սուր է, որ մարդու քիթը կարող է հայտնաբերել այն, եթե օդում կա ընդամենը 1 մաս մեկ միլիոնի համար, որը մենք շնչում ենք:
Ի՞նչ հավելում կա բենզինի մեջ:
Հավելումների տեսակները ներառում են թթվածիններ, եթերներ, հակաօքսիդանտներ (կայունացնողներ), հակաթակիչ նյութեր, վառելիքի ներկանյութեր, մետաղական ապաակտիվատորներ, կոռոզիայի արգելակիչներ և մի քանիսը, որոնք չեն կարող դասակարգվել: Օքսիգենատները թթվածնով ներթափանցված վառելիքներ են: Նրանք նվազեցնում են ածխածնի երկօքսիդի արտանետումները, որոնք առաջանում են վառելիքի այրման ժամանակ